欧冠
在对阵德国队的比赛中，厄瓜多尔前锋普拉塔打入制胜球，帮助厄瓜多尔锁定了一个出线名额。
普拉塔目前效力于巴甲球队弗拉门戈，他的进球效率并不算高。自2024年夏窗加盟弗拉门戈以来，普拉塔共为球队出场93次，只打入了9球，场均仅有0.09球入账。不过，他还送上了13次助攻。
而在本场比赛中，普拉塔则诠释了“好钢用在刀刃上”的道理。他在对阵德国队的比赛中机敏捅射破门，这一粒进球价值千金，直接帮助厄瓜多尔锁定了一个出线名额。
在对阵德国队的比赛中，厄瓜多尔前锋普拉塔打入制胜球，帮助厄瓜多尔锁定了一个出线名额。
普拉塔目前效力于巴甲球队弗拉门戈，他的进球效率并不算高。自2024年夏窗加盟弗拉门戈以来，普拉塔共为球队出场93次，只打入了9球，场均仅有0.09球入账。不过，他还送上了13次助攻。
而在本场比赛中，普拉塔则诠释了“好钢用在刀刃上”的道理。他在对阵德国队的比赛中机敏捅射破门，这一粒进球价值千金，直接帮助厄瓜多尔锁定了一个出线名额。
据《阿斯报》援引《LaLiga Stock Market 2026》研究报告，西班牙人俱乐部在2025/26赛季结束后的市场估值已达到2.085亿欧元，较上赛季的1.553亿欧元增长34.2%，成为俱乐部近年来价值增长最明显的阶段之一。
这份由Intelligence 2P部门制作的《LaLiga Stock Market 2026》报告，不仅评估俱乐部的财务价值，还综合考量竞技成绩、数字化发展、青训体系以及未来发展前景等多个维度。
值得一提的是，2025年，Velocity Sports Partners（VSP）在艾伦-佩斯（Alan Pace）的带领下，以约1.3亿欧元（现金与股份各占一半）的方式，从陈雁升旗下的星辉集团（Rastar Group）手中收购了西班牙人俱乐部。如今，仅仅不到一年时间，按照最新市场估值计算，俱乐部理论价值已较收购价格高出约三分之一。
与此同时，西班牙人在西甲俱乐部估值排行榜中排名第11位，与球队本赛季西甲最终排名一致。而在上一年度的同项评估中，俱乐部仅排名第14位，这也反映出球队竞技表现和整体商业价值同步提升，符合佩斯收购俱乐部后的发展规划，也印证了新任体育总经理蒙奇希望推动俱乐部持续成长的目标。
从整个西甲联盟来看，包括西甲和西乙全部俱乐部在内，2026年的总市场估值达到209.02亿欧元，较上一年增长13%。西班牙人接下来的目标，则是达到西甲俱乐部2.583亿欧元的平均市场估值水平。
北京时间6月25日，天津津门虎官方发布公告，俱乐部补报萨尔瓦多，撤销豪梅-格劳联赛报名。
天津津门虎官方公告
根据中超联赛外援注册相关规定及俱乐部现阶段阵容调整需要，经研究决定，我俱乐部将在2026赛季夏季转会窗口期完成以下人员报名变更：
一、补充报名球员
西班牙籍球员克里斯蒂安-萨尔瓦多正式补充报名进入中超联赛参赛名单。萨尔瓦多此前因伤病恢复需要，未在赛季初完成联赛报名。经过康复治疗与系统训练，目前其竞技状态已满足出场要求，将身披津门虎战袍出战本赛季剩余中超联赛。
二、撤销报名球员
经俱乐部与教练组审慎评估，西班牙籍球员豪梅-格劳将不再代表球队征战下半赛季的中超联赛。俱乐部对格劳在赛季前半程为球队所做的努力与贡献表示衷心感谢！
此次调整是基于球队现有人员结构、战术需求及下半程联赛任务的综合考量。俱乐部将全力以赴，团结一致，力争在接下来的比赛中取得更好成绩，回报广大球迷的支持与厚爱。
当2026年温布尔登网球锦标赛的男单签表揭晓，几乎所有中国球迷的目光都被同一个名字锁死——吴易昺，以及他首轮的对手德约科维奇。第一反应通常是倒吸一口凉气：这签运，太硬了。在全英俱乐部的中心球场，面对一位拥有七座温网冠军奖杯、草地胜率常年维持在85%以上的传奇巨头，这几乎等同于提前宣判了“一轮游”。
然而，如果我们拨开历史地位的迷雾，只看2026年这个具体的时间节点，只看草地网球最本质的物理规律，你会发现一个令人血脉贲张的事实：这不仅是吴易昺职业生涯最难打的一场首轮比赛，恰恰也是他爆冷概率最大的一场大满贯对决。 这不是盲目乐观，而是基于年龄曲线与打法相克论的理性推演。
首先要明确一个核心现实：今年是2026年。此时的吴易昺26岁，正值职业网球运动员身体机能、技术成熟度与心理韧性的黄金交汇点。他的爆发力、脚步的恢复能力以及神经系统的兴奋度，都处在巅峰期。反观德约科维奇，他已经39岁了。尽管我们永远不应低估这位史上最伟大球员的进化能力，但自然规律是不可抗拒的。草地网球对膝关节的磨损、对瞬间启动和制动的要求，是所有场地类型中最严苛的。39岁的身体在五盘三胜制的比赛中，恢复速度是断崖式下降的。
温网首轮，对于高龄巨头来说，往往是最危险的“暗礁区”。此时的他们尚未通过前几轮比赛建立起深厚的肌肉记忆和比赛节奏，身体还处于从训练场到赛场的“唤醒”阶段。吴易昺如果能抓住德约科维奇开局可能存在的慢热或身体僵硬期，利用自己更年轻的肺部去拖垮对手的横膈膜，比赛越往后走，天平的倾斜就会越明显。
很多人担心吴易昺的底线火力无法穿透德约科维奇的铜墙铁壁，这其实陷入了过去十年慢速硬地思维的误区。2026年的温网草地，已经不再是十年前那种在底线磨出大坑的土场化草地了。近年来，全英俱乐部为了提升观赏性，刻意调整了草种和土壤硬度，球速明显回升。在这片更滑、更快的草地上，“借力打力”的快节奏平击打法，就是破解巨头防守体系的唯一钥匙。
吴易昺的打法特点是什么？极致的抢点能力、超强的出手爆发力，以及极低的挥拍轨迹，他不惧怕快球，甚至渴望快球。德约科维奇最令对手窒息的是他那橡皮糖般的底线防守和由守转攻的精准度，但这一切的前提是——他有足够的时间在底线后两三米处扎下根。吴易昺的击球节奏恰好是专门用来“拔根”的，他能在上升点击球，不断地压缩时间。当吴易昺在底线频繁打出那种又快又平、落地几乎不弹起的球时，39岁的德约科维奇必须无数次地做出深蹲和急停。只要吴易昺能保持连续三到四拍的深度压制，德约科维奇那条金汤防线就会出现裂缝。
作为首轮对阵巨头的下狗，吴易昺没有任何思想包袱，这种心态上的“非对称优势”极为可怕；德约科维奇身上背负的，是要追平或打破大满贯纪录的历史重担，是中心球场的万众期待，是不容有失的骄人战绩。对于吴易昺来说，这只是一场他可以毫无保留、倾泻全部火力的比赛。他不需要考虑第四轮、八强战，他的整个温网征程可以压缩在这一场比赛中去完美释放。在这种心态下，吴易昺的进攻只会更加坚决，甚至可以说是亡命徒式的。当年奎雷伊能在温网掀翻德约，靠的就是这种“反正输定了，不如拍拍搏杀”的觉悟。一旦发球状态爆棚，搏杀球成功率居高不下，吴易昺就会看到机会。
当然，爆冷的机会再大，也需要具体的战术去支撑。吴易昺想要赢下这场比赛，有两个技术环节必须做到极致：第一，一发得分率必须维持在80%以上。 在草地上，保住发球局是缓解压力的唯一途径。吴易昺需要利用左手的天然对位优势（假设战术针对），或者通过精准的落点，让德约科维奇在接发球时远离底线。只要发球局能干净利落地拿下，抢七的机会就来了。在温网草地上，抢七就像抛硬币，而年轻人的运气通常更好；第二，必须敢于打出反拍直线的突击。 德约科维奇的正手位防守在草地上的覆盖面积是巨大的，如果吴易昺只会斜线施压，只会落入德约的防守陷阱。只有在那电光石火间，突然抽出一板又低又平的反拍直线，将德约拉出单打线外，随后的上网或正手进攻才能形成真正的绝杀。
签运确实不佳，抽到了历史级的巨头，但机缘也在此刻降临，因为站在对面的不再是2015年的那个无解战神，而是一位39岁、站在草地首轮冷风口上的传奇。
北京时间6月25日，世界杯小组赛末轮，已经提前出局的海地队在世界杯赛场迎来历史性时刻——球队时隔52年再次在世界杯正赛取得进球。
本场比赛面对摩洛哥，海地在进攻端打出高质量配合，上半场第10分钟，由杜维尔送出传中，约瑟夫门前抢点破门得分，帮助球队率先打破僵局，1-0领先对手。
这粒进球意义非凡，是海地自1974年世界杯之后，时隔52年再次在世界杯正赛中取得进球，也书写了球队在世界杯历史上的又一重要节点。
海地队上一次晋级世界杯正赛还要追溯到1974年，距今已经52年，那也是海地队在本届之前唯一一次出现在世界杯赛场。那届世界杯，海地队三战皆负，进2球失14球，小组出局。
海地队上一次世界杯进球则发生在1974年6月23日，当时球队在世界杯小组赛末轮1-4不敌阿根廷，海地球员萨农为球队攻入该场比赛唯一进球。
美加墨世界杯小组赛L组第3轮，巴拿马0-2不敌英格兰，3场比赛0-1负加纳、0-1负克罗地亚、0-2负英格兰，他们也成为本届世界杯48支球队里唯一0进球的球队。
在2014年世界杯、2018年世界杯和2022年世界杯，三届世界杯里每一支球队都有进球斩获，没有球队0进球收官。
2010年世界杯上，有两支球队没能进球，一支是阿尔及利亚（0-2），一支是洪都拉斯（0-3），不过他们的战绩都是1平2负，靠一场0-0收获了积分。
当2026年温布尔登网球锦标赛的男单签表揭晓，几乎所有中国球迷的目光都被同一个名字锁死——吴易昺，以及他首轮的对手德约科维奇。第一反应通常是倒吸一口凉气：这签运，太硬了。在全英俱乐部的中心球场，面对一位拥有七座温网冠军奖杯、草地胜率常年维持在85%以上的传奇巨头，这几乎等同于提前宣判了“一轮游”。
然而，如果我们拨开历史地位的迷雾，只看2026年这个具体的时间节点，只看草地网球最本质的物理规律，你会发现一个令人血脉贲张的事实：这不仅是吴易昺职业生涯最难打的一场首轮比赛，恰恰也是他爆冷概率最大的一场大满贯对决。 这不是盲目乐观，而是基于年龄曲线与打法相克论的理性推演。
首先要明确一个核心现实：今年是2026年。此时的吴易昺26岁，正值职业网球运动员身体机能、技术成熟度与心理韧性的黄金交汇点。他的爆发力、脚步的恢复能力以及神经系统的兴奋度，都处在巅峰期。反观德约科维奇，他已经39岁了。尽管我们永远不应低估这位史上最伟大球员的进化能力，但自然规律是不可抗拒的。草地网球对膝关节的磨损、对瞬间启动和制动的要求，是所有场地类型中最严苛的。39岁的身体在五盘三胜制的比赛中，恢复速度是断崖式下降的。
温网首轮，对于高龄巨头来说，往往是最危险的“暗礁区”。此时的他们尚未通过前几轮比赛建立起深厚的肌肉记忆和比赛节奏，身体还处于从训练场到赛场的“唤醒”阶段。吴易昺如果能抓住德约科维奇开局可能存在的慢热或身体僵硬期，利用自己更年轻的肺部去拖垮对手的横膈膜，比赛越往后走，天平的倾斜就会越明显。
很多人担心吴易昺的底线火力无法穿透德约科维奇的铜墙铁壁，这其实陷入了过去十年慢速硬地思维的误区。2026年的温网草地，已经不再是十年前那种在底线磨出大坑的土场化草地了。近年来，全英俱乐部为了提升观赏性，刻意调整了草种和土壤硬度，球速明显回升。在这片更滑、更快的草地上，“借力打力”的快节奏平击打法，就是破解巨头防守体系的唯一钥匙。
吴易昺的打法特点是什么？极致的抢点能力、超强的出手爆发力，以及极低的挥拍轨迹，他不惧怕快球，甚至渴望快球。德约科维奇最令对手窒息的是他那橡皮糖般的底线防守和由守转攻的精准度，但这一切的前提是——他有足够的时间在底线后两三米处扎下根。吴易昺的击球节奏恰好是专门用来“拔根”的，他能在上升点击球，不断地压缩时间。当吴易昺在底线频繁打出那种又快又平、落地几乎不弹起的球时，39岁的德约科维奇必须无数次地做出深蹲和急停。只要吴易昺能保持连续三到四拍的深度压制，德约科维奇那条金汤防线就会出现裂缝。
作为首轮对阵巨头的下狗，吴易昺没有任何思想包袱，这种心态上的“非对称优势”极为可怕；德约科维奇身上背负的，是要追平或打破大满贯纪录的历史重担，是中心球场的万众期待，是不容有失的骄人战绩。对于吴易昺来说，这只是一场他可以毫无保留、倾泻全部火力的比赛。他不需要考虑第四轮、八强战，他的整个温网征程可以压缩在这一场比赛中去完美释放。在这种心态下，吴易昺的进攻只会更加坚决，甚至可以说是亡命徒式的。当年奎雷伊能在温网掀翻德约，靠的就是这种“反正输定了，不如拍拍搏杀”的觉悟。一旦发球状态爆棚，搏杀球成功率居高不下，吴易昺就会看到机会。
当然，爆冷的机会再大，也需要具体的战术去支撑。吴易昺想要赢下这场比赛，有两个技术环节必须做到极致：第一，一发得分率必须维持在80%以上。 在草地上，保住发球局是缓解压力的唯一途径。吴易昺需要利用左手的天然对位优势（假设战术针对），或者通过精准的落点，让德约科维奇在接发球时远离底线。只要发球局能干净利落地拿下，抢七的机会就来了。在温网草地上，抢七就像抛硬币，而年轻人的运气通常更好；第二，必须敢于打出反拍直线的突击。 德约科维奇的正手位防守在草地上的覆盖面积是巨大的，如果吴易昺只会斜线施压，只会落入德约的防守陷阱。只有在那电光石火间，突然抽出一板又低又平的反拍直线，将德约拉出单打线外，随后的上网或正手进攻才能形成真正的绝杀。
签运确实不佳，抽到了历史级的巨头，但机缘也在此刻降临，因为站在对面的不再是2015年的那个无解战神，而是一位39岁、站在草地首轮冷风口上的传奇。
北京时间6月25日，世界杯小组赛末轮，已经提前出局的海地队在世界杯赛场迎来历史性时刻——球队时隔52年再次在世界杯正赛取得进球。
本场比赛面对摩洛哥，海地在进攻端打出高质量配合，上半场第10分钟，由杜维尔送出传中，约瑟夫门前抢点破门得分，帮助球队率先打破僵局，1-0领先对手。
这粒进球意义非凡，是海地自1974年世界杯之后，时隔52年再次在世界杯正赛中取得进球，也书写了球队在世界杯历史上的又一重要节点。
海地队上一次晋级世界杯正赛还要追溯到1974年，距今已经52年，那也是海地队在本届之前唯一一次出现在世界杯赛场。那届世界杯，海地队三战皆负，进2球失14球，小组出局。
海地队上一次世界杯进球则发生在1974年6月23日，当时球队在世界杯小组赛末轮1-4不敌阿根廷，海地球员萨农为球队攻入该场比赛唯一进球。
6月24日在美加墨世界杯小组赛第二轮结束后，Score 90晒出了世界杯金球奖概率排行，梅西、姆巴佩、哈兰德分列前三，C罗暂列第16位。
具体排名如下：
1.梅西（阿根廷）
2.姆巴佩（法国）
3.哈兰德（挪威）
4.维尼修斯（巴西）
5.奥利塞（法国）
6.加克波（荷兰）
7.贝林厄姆（英格兰）
8.昂达夫（德国）
9.赛巴里（摩洛哥）
10.哈弗茨（德国）
11.路易斯-迪亚斯（哥伦比亚）
12.布阿迪（摩洛哥）
13.巴洛贡（美国）
14.胡利安-基尼奥内斯（墨西哥）
15.阿什拉夫（摩洛哥）
16.C罗（葡萄牙）
17.库尼亚（巴西）
18.恩梅加（德国）
19.萨默维尔（荷兰）
20.佩德里（西班牙）
北京时间6.27，挪威和法国将在世界杯小组赛第三轮展开较量。
法国目前是小组的领头羊，以强劲的表现力求提前锁定16强资格。挪威则排在次席，他们在前两场比赛中表现出色，但仍需在此役争取至少一分来获得挑选对手的优势。对于法国来说，胜利将使他们以小组第一出线，而挪威若能爆冷赢下本场比赛，将反超，来到小组第一。法国在本届赛事中展现出稳定的攻防态势，其强大的进攻火力令人咋舌。反观挪威，在防守端的表现尤为关键，他们绝对不能给法国前锋留出太多空间。
近况与交锋
法国在面对各类对手都展现出卓越的比赛掌控力。尤其是他们在射门转化和控球组织上表现突出。反观挪威显示出良好的防守反击效率。两队在最近的交锋中，法国在友谊赛中曾以4-0大胜挪威，而挪威也曾在2010年以2-1击败法国。历史交锋略显平衡，但从实力对比来看，法国仍稍占上风。
战术解析
德尚执教下的法国队擅长高压控球打法，其场均控球率达到64.3%，这使得他们能够有效控制比赛节奏。法国的进攻主要依赖于中场的快速衔接和边路的高位逼抢潜能，而他的射门效率是每7次射门即可收获一球，面对挪威防线，这种效率是一个巨大威胁。
挪威主帅索尔巴肯在防守布置上将面对不小挑战。挪威的防守效率则体现在他们的射门进球效率较优，平均每5.2次射门便能换来一粒进球，这意味着挪威需要在有限的进攻机会中尽可能地提升进球效率。中场控制很可能成为比赛胜负手，两队在此区域的竞争将决定哪方能在对手禁区前创造更佳的进攻机会。
关键对位
客队前锋vs主队中卫：法国前锋的冲击力强劲，场均18.8次射门的高频率威胁着挪威的整个防线。挪威中卫需要通过高效拦截来防止法国从正面直接施压。
法国右翼vs挪威左后卫：法国右翼贯彻高压传控战术，以边线突破为主，挪威左后卫必须在封锁对方推进线路的同时，避免被内切至禁区弧顶；法国右翼球员的突破能力将是挪威左侧山重水复的关键。
中圈拦截vs中场组织：法国在中圈对抗中占据优势，凭借控球率的差距（64.3%对53.8%），法方中场需不遗余力地压制挪威的反击机会，保持对比赛节奏的控制。
数据与赔率
法国在这场比赛中以较低的获胜赔率被公司普遍看好。市场对法国胜出的强烈信心。法国让球情况下主客两方回报的微调指出资金正在流向法国胜出的方向。
看点提示
开场20分钟挪威的防守压力是否显现，尤其是能否限制法国的高位控球和传中。法国的进攻转换速度能否在比赛中段显现优势，这是他们展开连续进攻的关键节点。挪威能否通过防守反击创造威胁，尤其是在比赛最后阶段，他们的反击效率可能成为决胜因素。
反向推演
如果挪威能打破法国的高控球压制，或将有机会爆冷取得较好结果。首先，挪威需要依靠出色的防守反击效率提升进攻威胁，目前他们的5.2次射门进球效率显示出一旦有机会，他们有能力抓住关键。
法国的定位球防守存在一定漏洞，挪威若能在对方禁区制造混乱，利用定位球得分，将有可能打乱法国的节奏，进而改写比分。
编辑观点
本场比赛更倾向于法国全取三分。法国在过去几场比赛中优势显著，同时如果比赛中挪威能够利用定位球机会缩小比分差距，比赛将趋向于0-1球净胜的节奏。
比分预测
法国2-0胜出——基于亚洲数据让球方向和法国整体控球优势。角球数预计总角球数为9-11个。
北京时间6月25日，ESPN名记布莱恩-文霍斯特报道，湖人队非常愿意用勒布朗-詹姆斯换贾莱特-阿伦，LBJ也很想重返克利夫兰，如果骑士肯用阿伦先签后换詹姆斯，湖人只需要0.17秒就会做出这个交易决定。
贾莱特-阿伦三年9072万的合同今夏生效，他26-27赛季的薪水为2800万，詹姆斯理论上可以跟湖人签下两年1.12亿的顶薪，但湖人不太可能给詹姆斯这份顶薪，毕竟刚刚给了里夫斯四年1.85亿，而且要匹配阿伦的合同只需要给两年5000万就够了。
大家觉得骑士队会为了41岁的勒布朗牺牲阿伦吗？就算湖人给詹姆斯两年5000万，他的薪资刚好跟阿伦2800万匹配，我认为骑士也不会去先签后换詹姆斯，目前骑士已经超第一土豪线1321万，超第二土豪线21万。
只要骑士队先签后换勒布朗-詹姆斯就会触发第二土豪线永久硬帽，骑士本赛季就会永远绑定第二土豪硬帽，后续的操作绝对不能超过第二硬帽，目前距离第二硬帽只有21万，骑士队会无法使用全额中产、迷你中产、交易补强都被第二土豪线锁死。
目前骑士队只有11人名单：米切尔、哈登（球员选项）、施罗德、阿伦、斯特鲁斯、梅里尔、泰森、普罗克特、汤姆林、克雷波特、莫布利。如果骑士队为了得到41岁的勒布朗去先签后换了，接下来的所有运作都只能底薪补强，交易必须保持在第二硬帽之下。
不过除了詹姆斯留队以外，詹姆斯离队后的赔率来看骑士的确是第一的存在，骑士+300、勇士+400、马刺+1500,。从运作角度出发骑士根本不可能去签换勒布朗，当然勒布朗愿意底薪加盟他们肯定乐意。
北京时间6月25日凌晨，因伤无缘本届世界杯剩余比赛的德国中卫施洛特贝克拄着拐杖随队前往纽约。
德国足协官方此前确认，施洛特贝克在2-1战胜科特迪瓦的比赛中左脚踝内侧韧带受伤，将缺阵数月，无缘本届世界杯剩余比赛。
不过施洛特贝克并没有离开德国国家队集训营。图片显示，施洛特贝克左脚穿着保护靴，拄着拐杖随队飞往纽约，德国队将在世界杯小组赛第三轮对阵厄瓜多尔。
8月30日，经过三天激烈角逐，2026年怀柔·中国汽车拉力锦标赛在北京怀柔正式落下帷幕。浙江同联拉力车队徐俊/刘胜夺得全场车手杯冠军，TEAM PEGASUS星速拉力车队范高翔/陈庆开夺得亚军，德安KBT racing车队杨锡东/汤小明夺得季军。加上队友陈佳龙/杨俊山的出色表现（全场第四），最终德安KBT racing车队首次斩获CRC联合会杯队赛冠军。超级两驱组的冠军车手为天越赛车程子峰/吕思翔，队赛冠军亦为天越赛车。天境赛车队的黄威/杨平夺得两驱组冠军。全新启动的组别-领克拉力挑战赛，刘禹/王勰夺得冠军。
徐俊笑到最后，范高翔遗憾屈居亚军
作为本届赛事最受关注的争夺之一，全场冠军之争直到最后阶段才真正分出高下。浙江同联拉力车队徐俊/刘胜与TEAM PEGASUS星速拉力车队范高翔/陈庆开一路针锋相对，两台R5赛车在多个赛段之间不断交换优势，最终徐俊/刘胜凭借稳定发挥笑到最后，以全场最快成绩夺得总冠军，同时将四驱组冠军收入囊中。
赛后谈及最后阶段的竞争，徐俊坦言自己更多是按照既定节奏完成比赛：“我运气好一点。我认为早上小范很快，我相信再跑几个赛段，他肯定会超过我”事实上，在最后一个赛段开始前，两人的差距已经被压缩到仅仅1秒左右，冠军悬念始终保持到了最后。对于这场难得的高速对决，徐俊直言怀柔赛道令人“非常过瘾”，尤其是高速路段带来的挑战让这场比赛格外特别。“这个赛段可能以后回忆起来，怀柔非常少见的高速赛段，一般心脏受不了。”徐俊笑道。
范高翔/陈庆开获得全场第二及四驱组亚军。“最后一个赛段，突然有一脚刹车，差点冲出去，猜测应该是爆胎了。”范高翔透露，赛车大约在距离终点3公里的位置发生爆胎，随后只能小心翼翼将赛车带回终点，虽然遗憾错失冠军，但范高翔依然对赛车和团队的表现给予肯定：“比赛就是这样，要接受每一个结果。我的赛车也是表现非常好，可能还是运气稍微差了一点点。”
东盛泰德车队潘东/高辉则获得全场第六。
上海星速拉力车队唐俊喆/谢宗佑夺得全场第8、四驱组第四，德安汽车运动车队贺赟/董慧夺得全场第九、四驱组第五。
杨锡东与陈佳龙为德安KBT创造高光时刻
如果说徐俊与范高翔的争夺是全场焦点，那么德安KBT racing车队杨锡东/汤小明无疑是本届赛事最大的惊喜。驾驶S6级别赛车出战的杨锡东，在面对一众R5顶级战车时展现出极强的竞争力，最终不仅夺得超级四驱组冠军，更以全场第三的成绩登上总成绩领奖台。与此同时，德安KBT racing车队还凭借杨锡东/汤小明与陈佳龙/杨俊山的出色发挥，拿下本届赛事联合会杯队赛冠军。
回顾最后阶段，杨锡东感慨比赛直到最后一刻才真正结束。“今天比赛我感觉还是有好多意外，所以比赛真的应该是要拼到最后一秒钟。没有到冲线的时候，大家都不知道结果是怎样的。”
时隔11年再次来到怀柔，杨锡东也对赛道留下了深刻印象。他认为，与过去相比，如今的怀柔依然保留着拉力赛最原始的挑战，也有更多不可预知的变化。“赛道的话，好像比2015年赛道变得更难一些，所以挑战更大，意外频发，这也是拉力赛的魅力之一”
S6级别另一组车手陈佳龙/杨俊山最终获得全场第四、组别亚军。作为德安系接班人的他，本次与队友一起夺得车队最高荣誉，表现终于也开始蜕变。“这次我跟姚秀磊从头斗到最后一个赛段，时间相当接近。然而，最后一个赛段他遇到了机械故障，我的成绩再进一步。所以对我来说，可能是我比较幸运。”
途居太和霸王龙车队胡云飞/刘晓明夺得全场第五、超级四驱组季军。
N4级别钟川稳中取胜，唯一跻身全场前十
N4级别的竞争同样充满悬念。重庆ZC motorsport车队钟川/王翼荣凭借稳定而成熟的发挥，最终夺得N4组冠军，并以全场第七名的成绩成为唯一一组跻身全场前十的N4车组。
对于这场比赛，钟川将关键词总结为“幸运”和“经验”。“这一站很幸运，因为没有爆胎，节奏各方面把控得很好，累计了相当丰富的经验，很开心，取得了N4组的第一，全场应该在第七吧，也是唯一一个进入全场前十的N4组，非常开心。”比赛过程中，钟川也曾经历惊险瞬间。由于路书准备不够细致，他在早上的赛段中一度冲出线路并撞到赛道边缘，因此随后选择更加稳妥的比赛策略，最终将赛车安全带回终点。
N4级别第二、第三名分别由重庆ZC motorsport车队王振宇/吴国秀（女）以及天越赛车郑浩林/陈世武获得。
杨恩东领跑S10：脚踏实地，稳中求胜
S10级别方面，雷登轮胎拉力车队杨恩东/郝朋最终将组别冠军收入囊中。面对怀柔高速而复杂的水泥路赛段，杨恩东并没有一味追求极限，而是选择在保持领先优势的基础上稳中求胜。“今天稍微拼了一点点，因为昨天我在组别当中还是领先比较多的，所以今天就是稳中求胜。”
怀柔部分赛段拥有极高的平均速度，杨恩东透露，在部分高速路段，赛车极速甚至接近190公里/小时，这不仅考验赛车性能，更考验车手对于速度、节奏和路况变化的判断能力。相比直接挑战更高规格的R5赛车，杨恩东选择驾驶S10组赛车稳步前进。“我想还是脚踏实地，一步一步来，自己水平技术到达那个级别的时候，再上。”
大连丰盛拉力车队王晓鹏/宝恒野与吕良警/李德钢则分获S10组第二、第三名。
超级两驱组程子峰夺冠
超级两驱组方面，S4级别成为本届赛事规模最大、竞争最为激烈的组别之一。经过多轮赛段较量，天越赛车程子峰/吕思翔在本届赛事中展现了出色的稳定性，并最终夺得冠军。吉林鲲鹏拉力车队宋鹏/宋超获得组别亚军，天越赛车阮天杰/陈笑（女）位列第三。
对于怀柔赛道，程子峰表示自己选择以保护赛车为主，“同组别已经没有人了，再想去追更快的车，这个也是比较冒险的。”程子峰表示，在最后阶段，安全完赛比单纯追求赛段时间更加重要。
两驱组的比赛中，天境赛车队黄威/杨平夺得冠军，天越赛车韩坜潮/程恭夺得亚军，途居太和霸王龙车队陶鹏飞/陆曦夺得季军。新乡东腾客运拉力车队张伟超/张行涛夺得N2级别车手冠军。
领克拉力挑战赛：刘禹/王勰摘得桂冠
作为本届赛事极具特色的单一品牌赛事，领克拉力挑战赛同样奉献了精彩的争夺。56号车组的刘禹与领航员王勰凭借极其稳定高效的发挥一路过关斩将，力压群雄强势夺得2026怀柔领克拉力挑战赛的全场总冠军。57号车组区志斌/温职滔凭借优异的技术展现收下亚军；52号全女子车组何晶晶/李锦绣巾帼不让须眉，斩获季军顺利登上领奖台；名将51号车组林德伟/乐柯鹏则收获第四名。
时隔十一年，CRC回到怀柔。熟悉的山路与焕然一新的赛车共同见证了一场跨越时光的速度较量。对于经历过当年赛事的老车手、领航员而言，这是一次重返记忆中的赛道；对于年轻车手而言，则是一次与经典赛段正面交锋的全新挑战。
当最后一台赛车冲过终点，发动机的轰鸣逐渐散去，但怀柔山谷中留下的轮胎痕迹与速度记忆仍将延续。2026年怀柔·中国汽车拉力锦标赛已经落幕，而属于中国拉力运动的精彩故事，仍在继续……
北京时间8月4日，桑木志帆成为又一个在世界舞台上取得突破的日本选手。她在皇家利瑟姆赢得AIG英国女子公开赛，世界排名飙升到16位。
桑木志帆连续两个加洞保帕击败德国选手艾丝特·亨瑟莱特（Esther Henseleit）捧起奖杯。她收入150万美元冠军奖金，不过她并非LPGA会员，同时决定从明年开始再加入LPGA，所以不能获得CME积分。然而女子日巡将奖励她800分，这相当于日巡大满贯的两倍。桑木志帆今年两次取胜，在海外征战之前已经处于积分榜第一位（总分1277.05分），无疑现在处于争夺年度女王的绝佳位置上。
桑木志帆同时获得100个世界积分，世界排名从46位上升到16位。
亨瑟莱特获得416个CME积分以及921，872美元，积分排名上升26位，以906，517分位于第17位，而其奖金突破100万美元，达到1，397，194美元，奖金排名上升35位，攀升到第16位。
德国选手连续第二周进入前五位，获得60个世界积分之后，世界排名从43位上升到19位。
卢艺林也结束了小小低谷——之前两场比赛遭遇淘汰——本赛季第一次进入前十位。她获得第三名的40分之后，世界排名从40位上升到35位。
另外徐薇凌和陈暄尹（Shannon Tan）并列位于第六位，获得16分，徐薇凌从99位上升到82位，陈暄尹从83位上升到63位。
“不倒翁”李多娟（Lee Da Yeon）在江原道原州市奥罗拉高尔夫度假村最后一轮打出69杆，上演戏剧性逆转，领先1杆击败金秀芝（Kim Su Ji），赢得总奖金10亿韩元的奥罗拉世界锦标赛。这是李多娟自去年9月韩亚金融集团锦标赛以来，时隔约11个月再次夺冠。她本赛季曾两次获得亚军、一次获得季军，但屡屡与冠军失之交臂，仿佛陷入了“九冠魔咒”，但通过此次比赛，她成功收获了第10场韩巡胜利。
2015年出道的李多妍曾遭遇脚踝骨折、手腕韧带撕裂、交通事故导致的腰部受伤等诸多伤病和不幸，但每次都能重新站起来登上巅峰，因此获得了“不倒翁”的绰号。她成为女子韩巡历史上第17位达成10胜的选手，获得大赏积分70分和冠军奖金1.8亿韩元，大赏积分排名从第7位升至第4位，奖金排名从第9位升至第5位。她同时获得17.7个世界积分，世界排名从68位上升到52位。
金秀芝获得10.62分，世界排名从122位上升到97位。
（小风）
在法国队2-0击败摩洛哥晋级世界杯四强后，此役打入一球的法国前锋登贝莱接受了DAZN西班牙的采访。
最后我想问你，奥斯曼，在基利安罚丢点球后你们是否感到非常难熬，而且接下来的对手可能会是西班牙。你认为这会是一场提前上演的决赛吗？
登贝莱：不，我们保持了专注，我们知道比赛中会出现各种情况。在那个点球之后，我们当然继续保持专注。我们想要给对手制造威胁并取得进球，尤其是为了打开局面。关于半决赛的问题，西班牙也有一场对比利时的比赛，需要认真对待，之后我们再看会发生什么。我们知道西班牙是一支非常优秀的球队，比利时也是，所以我们拭目以待。
据《每日体育报》报道，巴萨今夏先要处理阵容进出，右后卫位置是否调整也与孔德的去留有关。
法国国脚孔德依然是巴萨计划中的重要球员，但他已不再像一年前那样被视为非卖品。巴萨并不想卖掉他，但俱乐部认为，只要报价足够高，至少会坐下来听一听。
俱乐部仍然非常认可孔德的职业态度，但也认为他本赛季有些比赛踢得很出色，有些比赛则出现了注意力不集中和状态下滑的情况，这些起伏最终给球队带来了不小代价。内部因此更加谨慎地看待他的处境，但俱乐部也暗示，他的离队并不容易。
正如《每日体育报》过去几周报道的那样，过去几个月里，德科在多次转会讨论中都提到了这名法国球员。巴萨体育总监与经纪人和中间人有过交流，对方给他带来了右后卫位置上的机会和球员名字。不过巴萨的回应几乎始终一样：只要孔德还在队中，俱乐部就不会考虑引进右后卫。要在这个位置上有任何动作，必须先有重要球员离队，而真正能打开这种局面的，只有这名法国国脚。
这也不代表巴萨正在积极寻找替代者，因为球队还有更明确的优先事项。这更多说明，体育管理层一直在为不同情况做准备，并在转会市场出现意外变化时留好了备选方案。
目前，这笔操作最大的障碍还是球员本人。孔德在巴塞罗那过得很开心，今夏没有离队打算。他的首要目标仍然是在巴萨取得成功，并找回让他成为欧洲最受认可后卫之一的稳定表现。因此，右后卫位置是否会有动作，仍取决于一个看起来还很遥远的条件：孔德决定改变方向。
8月30日，经过三天激烈角逐，2026年怀柔·中国汽车拉力锦标赛在北京怀柔正式落下帷幕。浙江同联拉力车队徐俊/刘胜夺得全场车手杯冠军，TEAM PEGASUS星速拉力车队范高翔/陈庆开夺得亚军，德安KBT racing车队杨锡东/汤小明夺得季军。加上队友陈佳龙/杨俊山的出色表现（全场第四），最终德安KBT racing车队首次斩获CRC联合会杯队赛冠军。超级两驱组的冠军车手为天越赛车程子峰/吕思翔，队赛冠军亦为天越赛车。天境赛车队的黄威/杨平夺得两驱组冠军。全新启动的组别-领克拉力挑战赛，刘禹/王勰夺得冠军。
徐俊笑到最后，范高翔遗憾屈居亚军
作为本届赛事最受关注的争夺之一，全场冠军之争直到最后阶段才真正分出高下。浙江同联拉力车队徐俊/刘胜与TEAM PEGASUS星速拉力车队范高翔/陈庆开一路针锋相对，两台R5赛车在多个赛段之间不断交换优势，最终徐俊/刘胜凭借稳定发挥笑到最后，以全场最快成绩夺得总冠军，同时将四驱组冠军收入囊中。
赛后谈及最后阶段的竞争，徐俊坦言自己更多是按照既定节奏完成比赛：“我运气好一点。我认为早上小范很快，我相信再跑几个赛段，他肯定会超过我”事实上，在最后一个赛段开始前，两人的差距已经被压缩到仅仅1秒左右，冠军悬念始终保持到了最后。对于这场难得的高速对决，徐俊直言怀柔赛道令人“非常过瘾”，尤其是高速路段带来的挑战让这场比赛格外特别。“这个赛段可能以后回忆起来，怀柔非常少见的高速赛段，一般心脏受不了。”徐俊笑道。
范高翔/陈庆开获得全场第二及四驱组亚军。“最后一个赛段，突然有一脚刹车，差点冲出去，猜测应该是爆胎了。”范高翔透露，赛车大约在距离终点3公里的位置发生爆胎，随后只能小心翼翼将赛车带回终点，虽然遗憾错失冠军，但范高翔依然对赛车和团队的表现给予肯定：“比赛就是这样，要接受每一个结果。我的赛车也是表现非常好，可能还是运气稍微差了一点点。”
东盛泰德车队潘东/高辉则获得全场第六。
上海星速拉力车队唐俊喆/谢宗佑夺得全场第8、四驱组第四，德安汽车运动车队贺赟/董慧夺得全场第九、四驱组第五。
杨锡东与陈佳龙为德安KBT创造高光时刻
如果说徐俊与范高翔的争夺是全场焦点，那么德安KBT racing车队杨锡东/汤小明无疑是本届赛事最大的惊喜。驾驶S6级别赛车出战的杨锡东，在面对一众R5顶级战车时展现出极强的竞争力，最终不仅夺得超级四驱组冠军，更以全场第三的成绩登上总成绩领奖台。与此同时，德安KBT racing车队还凭借杨锡东/汤小明与陈佳龙/杨俊山的出色发挥，拿下本届赛事联合会杯队赛冠军。
回顾最后阶段，杨锡东感慨比赛直到最后一刻才真正结束。“今天比赛我感觉还是有好多意外，所以比赛真的应该是要拼到最后一秒钟。没有到冲线的时候，大家都不知道结果是怎样的。”
时隔11年再次来到怀柔，杨锡东也对赛道留下了深刻印象。他认为，与过去相比，如今的怀柔依然保留着拉力赛最原始的挑战，也有更多不可预知的变化。“赛道的话，好像比2015年赛道变得更难一些，所以挑战更大，意外频发，这也是拉力赛的魅力之一”
S6级别另一组车手陈佳龙/杨俊山最终获得全场第四、组别亚军。作为德安系接班人的他，本次与队友一起夺得车队最高荣誉，表现终于也开始蜕变。“这次我跟姚秀磊从头斗到最后一个赛段，时间相当接近。然而，最后一个赛段他遇到了机械故障，我的成绩再进一步。所以对我来说，可能是我比较幸运。”
途居太和霸王龙车队胡云飞/刘晓明夺得全场第五、超级四驱组季军。
N4级别钟川稳中取胜，唯一跻身全场前十
N4级别的竞争同样充满悬念。重庆ZC motorsport车队钟川/王翼荣凭借稳定而成熟的发挥，最终夺得N4组冠军，并以全场第七名的成绩成为唯一一组跻身全场前十的N4车组。
对于这场比赛，钟川将关键词总结为“幸运”和“经验”。“这一站很幸运，因为没有爆胎，节奏各方面把控得很好，累计了相当丰富的经验，很开心，取得了N4组的第一，全场应该在第七吧，也是唯一一个进入全场前十的N4组，非常开心。”比赛过程中，钟川也曾经历惊险瞬间。由于路书准备不够细致，他在早上的赛段中一度冲出线路并撞到赛道边缘，因此随后选择更加稳妥的比赛策略，最终将赛车安全带回终点。
N4级别第二、第三名分别由重庆ZC motorsport车队王振宇/吴国秀（女）以及天越赛车郑浩林/陈世武获得。
杨恩东领跑S10：脚踏实地，稳中求胜
S10级别方面，雷登轮胎拉力车队杨恩东/郝朋最终将组别冠军收入囊中。面对怀柔高速而复杂的水泥路赛段，杨恩东并没有一味追求极限，而是选择在保持领先优势的基础上稳中求胜。“今天稍微拼了一点点，因为昨天我在组别当中还是领先比较多的，所以今天就是稳中求胜。”
怀柔部分赛段拥有极高的平均速度，杨恩东透露，在部分高速路段，赛车极速甚至接近190公里/小时，这不仅考验赛车性能，更考验车手对于速度、节奏和路况变化的判断能力。相比直接挑战更高规格的R5赛车，杨恩东选择驾驶S10组赛车稳步前进。“我想还是脚踏实地，一步一步来，自己水平技术到达那个级别的时候，再上。”
大连丰盛拉力车队王晓鹏/宝恒野与吕良警/李德钢则分获S10组第二、第三名。
超级两驱组程子峰夺冠
超级两驱组方面，S4级别成为本届赛事规模最大、竞争最为激烈的组别之一。经过多轮赛段较量，天越赛车程子峰/吕思翔在本届赛事中展现了出色的稳定性，并最终夺得冠军。吉林鲲鹏拉力车队宋鹏/宋超获得组别亚军，天越赛车阮天杰/陈笑（女）位列第三。
对于怀柔赛道，程子峰表示自己选择以保护赛车为主，“同组别已经没有人了，再想去追更快的车，这个也是比较冒险的。”程子峰表示，在最后阶段，安全完赛比单纯追求赛段时间更加重要。
两驱组的比赛中，天境赛车队黄威/杨平夺得冠军，天越赛车韩坜潮/程恭夺得亚军，途居太和霸王龙车队陶鹏飞/陆曦夺得季军。新乡东腾客运拉力车队张伟超/张行涛夺得N2级别车手冠军。
领克拉力挑战赛：刘禹/王勰摘得桂冠
作为本届赛事极具特色的单一品牌赛事，领克拉力挑战赛同样奉献了精彩的争夺。56号车组的刘禹与领航员王勰凭借极其稳定高效的发挥一路过关斩将，力压群雄强势夺得2026怀柔领克拉力挑战赛的全场总冠军。57号车组区志斌/温职滔凭借优异的技术展现收下亚军；52号全女子车组何晶晶/李锦绣巾帼不让须眉，斩获季军顺利登上领奖台；名将51号车组林德伟/乐柯鹏则收获第四名。
时隔十一年，CRC回到怀柔。熟悉的山路与焕然一新的赛车共同见证了一场跨越时光的速度较量。对于经历过当年赛事的老车手、领航员而言，这是一次重返记忆中的赛道；对于年轻车手而言，则是一次与经典赛段正面交锋的全新挑战。
当最后一台赛车冲过终点，发动机的轰鸣逐渐散去，但怀柔山谷中留下的轮胎痕迹与速度记忆仍将延续。2026年怀柔·中国汽车拉力锦标赛已经落幕，而属于中国拉力运动的精彩故事，仍在继续……
瑞典在小组赛末轮战平日本后拿到F组第3，将在32强战对阵法国。
《队报》报道指出，瑞典几乎是“意外”闯进本届世界杯的。球队在糟糕的预选赛中一场未胜，战绩是2平4负，丹麦教练托马森也在去年秋天中途下课。波特在10月接手后情况并没有明显改善，但瑞典没有浪费第二次机会：凭借2024年在欧国联C级联赛的表现，瑞典今年3月先后在附加赛击败乌克兰和波兰，重返世界大赛。
瑞典前场有威胁，伊萨克、哲凯赖什和埃兰加都具备改变比赛的能力，但整体控球和节奏掌控并不稳定，有时也缺乏平衡。如果对手强度上来，瑞典很容易被打乱。
波特前两场用了5-3-2阵型，对日本则改成5-2-3，前场多放一人，中场少一人。防守端，瑞典在对荷兰时问题很大，回防偏慢，侵略性也不够；面对日本时被制造的机会少了一些，但后防线依然不算稳。波特在对日本一战还调整了中卫组合，让前里尔球员古德蒙德松出现在左中卫位置，并把林德洛夫前提到中路。不过希恩在第37分钟因腿筋严重受伤离场，林德洛夫又回撤补位。希恩此前表现并不算出色，但他仍是球队的主力之一，他的缺阵对瑞典是个损失。
门将位置也有变化。波特在被荷兰队5-1击败后，对日本一战更换了首发门将。37岁的诺德菲尔特让出了位置，27岁、身高1米97的维德尔-塞特斯特伦很可能因此坐稳主力，因为他表现更稳，但这位效力于德比郡的门将国际比赛经验并不多，只有4次出场。
波特没有带上34岁的福斯贝里，也没能用上因伤缺阵的库卢塞夫斯基，球队还缺少一名有创造力的中场。尼格伦可以承担这个角色，但他稳定性不足；更多时候，人们注意到的是22岁的亚辛-阿亚里，他在对突尼斯时梅开二度，脚头很硬。对日本一战，他因为埃兰加首发而位置后撤，存在感不如上一场，但他的体能和技术都不错。讽刺的是，瑞典对突尼斯和荷兰时踢得比对日本更开放，后防线频繁长传。但在0-1落后时，瑞典的反应还是不错。瑞典前场的伊萨克、哲凯赖什和埃兰加，往往只能在某些时段里打出威胁。
波特在对日本时让伊萨克、哲凯赖什和埃兰加组成锋线三叉戟，埃兰加延续了面对荷兰时替补登场后的良好状态。纽卡前锋在面对范戴克等人时一度缩小分差，而周四晚上又是他借助阿森纳前锋制造的空间和来球扳平比分。这组三人很长时间没能真正连上线，也缺少支援，但在这段小组赛里，他们轮流成了瑞典的关键人物。接下来要看，面对法国这样的对手，波特会不会改回三中场，牺牲埃兰加或哲凯赖什，转而依靠紧凑阵型打转换。
塞内加尔主帅帕佩·蒂亚出席了对阵挪威的赛前新闻发布会，他表示球队不会针对哈兰德制定单独计划，而是针对整支挪威队。他称对阵挪威是一场“决赛”，球队已没有犯错空间。
谈哈兰德：“没有反哈兰德计划，只有反挪威计划”
被问及如何应对哈兰德，蒂亚说：“哈兰德是一名伟大的前锋，不需要介绍。但不会有反哈兰德计划，会有反挪威计划。我们知道他是一名伟大的前锋，但我们有高水平的中后卫，他们参加过最高水平的比赛，与这种级别的前锋交过手。面对哈兰德这样高效的球员，我们必须小心。但对我们来说，最重要的是挪威队。正如教练所说，哈兰德一个人面对我们所有人做不了什么，他需要队友。”
谈比赛重要性：“这是一场决赛，我们没有犯错空间”
蒂亚说：“我们知道这是一个艰难的小组。我们已经输掉了对法国的第一场比赛，还剩下两场‘决赛’。我们不能再犯错了。我们对挪威进行了很好的分析，看过他们的强项和弱点。我们准备好了，决心去争取三分。所有球员都可以上场，每个人都想为这件球衣付出一切。”
谈合同问题：“已经解决了，从来不是钱的问题，而是原则和尊重”
被问及自2月以来没有合同在身的报道，蒂亚说：“已经解决了。确实花了太长时间。唯一需要澄清的是，从来不是钱的问题，而是原则和尊重的问题。现在对我来说最重要的是比赛。明天我们有一场重要的比赛，我们专注于这一点。”
谈非洲球队首轮的表现：“细节决定成败”
被问及非洲球队在首轮的表现（科特迪瓦最后时刻输给德国、埃及未能守住领先优势），蒂亚说：“比赛不是90分钟，而是至少95到100分钟。必须从头到尾保持专注。非洲球队展示了很好的东西，应该受到祝贺。我们在对阵法国时控制了上半场，但下半场不同。这是一项大型赛事，细节决定成败。我们需要在两个禁区内更加务实，才能与这些大国竞争。”
谈团队氛围：“外界的噪音不会影响我们”
被问及酒店、食物、奖金等传闻，蒂亚说：“确实有一些功能失调，但无论球员、我还是工作人员，我们都专注于明天的比赛。这是最重要的。这些是内部解决的问题。我们有一个职业球员组成的团队，知道如何区分轻重。我们来这里是为了代表国家，没有任何争议会让我们失去对目标的专注。”
谈球队目标：“世界杯仍是我们的目标”
蒂亚：“当然，我们的目标仍然是尽可能走得更远。我一直这么说，我仍然坚持。我们还有两场比赛，不能再犯错了。明天我们必须争取胜利或至少取得积极的结果，才能继续前进并实现我们的目标。”